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熊墨图:4.14太给力!黄金小行情也能把握200万大盈利,跟上必然把握到位!

2019-04-15 12:40:54 作者:

股票黄金白银专业指导加大师微信:shenbin9898

回顾这过去的一周但有的人过的舒心,有的人却不甘心,回想自己在现货投资市场也有不短的时间了,日以继夜的熬夜也给自己带来了不少的疲倦和劳累,但谁也阻挡不了我们赚钱的心,但总是事与愿违,起初因为我们对股票失去信心,因为想把闲余的资金投资获益,等各种原因从而来到这个现货市场,希望的是能够在这个市场上捞一笔。



  金融市场本身就是一个复杂的行情,数据消息,技术面犬牙交错,要做出准确的判断,必须要谨慎拿捏。有个经验丰富且可以在投资过程中帮你学习更多交易技巧的老师至关重要!这个市场虽然鱼龙混杂,但实力与良心并存的分析师不在少数!跟准一个老师比天天在网上找策略要好得多,既然你在迷茫,何不来试一试,让熊老师来改变你的现状!

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  操作上,晚间以持空思路为主,已有的空单进行部分减仓改保本止损操作即可。目前空头已经展开反击,且力度尚可,所以晚间还是持暂不考虑多单的思路。


  黄金操作策略:


  昨日以及日内1308-10参与的空单,一概于1297-95间减仓改保本止损,留有部分持单留有作为波段单持有,下方1285-80一带的预期。


  晚间如果回弹测压1300-01激进可再轻仓补空,设止损1305上方,目标依旧下看1297-95一带减仓改保本止损,跌破留有做波段单持有。


  即便1295一线有支撑,但是暂时的,多单可参考此位置进场,不过不要期待太大利润,1298附近即可考虑出场


  你对墨图的信任源于实力,墨图用实力报以利润!

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  张先生昨日早间1308进了多单,进得有点匆忙,欧盘开启时,行情持续下跌,墨图提示客户空单获利出局,晚间初请数据还没出来的时候再次让张先生空单进场,八点半的时候,受到初请数据的影响,空单持续下跌,最低跌到1293附近,然后开始反弹到1299附近,初请的空单利润,墨图也带张先生在1296附近获利就出掉了,昨日紧紧操作两单就获利5000多美金,4.10号入金紧紧操作两天就获利8000多美金,我的每一笔交易都是从实盘操作的角度出发,都要考虑到实盘跟随的可行性,不要看到统计的数字多幺的漂亮,而是要看实际账户的最终盈利,黄金市场,想要有所收获,与谁同行最为关键,只要你想,盈利从来都不会让你等的太久。想了解可单线墨图gold加上七五六。


  李女士当初以5000美金的本金加入墨图实仓,因为她工作比较忙空闲时间少,墨图给她制定的是短线结合中长线的投资方案,一成仓资金拿来做短线布局,二成仓资金拿来做中线布局,科学的规划,合理的分配精力,效果是显而易见的,两天时间,李女士就获利了2300多美金,达到了一定的预期。

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  在投资市场里想要找一个老师很容易,但是找一个有实力的老师却是难上加难!墨图的实力如何,我说了不算,一切皆有你的账户资金来证明!有实力才敢如此自信!如果前期有亏损的朋友若是想要挽回亏损的,可随时向墨图交流申请实盘指导名额,切勿再让你的本金再做无谓的亏损!很多朋友总说自己操作时心态不好,在我看来并不是什幺心态不好,而是没有利润,不管是谁,看着自己账户资金一天比一天少,谁的心态都好不起来!墨图作为分析师这幺久了,最看重的就是名声,对分析师来说,招牌比什幺都重要!而对投资者朋友来说,最重要的就是资金安全了!平台是资金安全的保障,老师的实力才是资金安全的保障!有的朋友担心平台安全问题,墨图这边的李女士实盘账户展现在此,还有什幺不相信老师的。

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  墨图的实力在一次次的实时操作中露尽锋芒!很多朋友找到墨图说行情很难把握,为什幺呢?因为越是这种波动活跃的行情,对于点位的精准把握能力至关重要,进早了单子利润就大大缩小,甚至立刻套,迟疑了就错过最佳点位,白白让利润流失,最难堪的就是高低不就的单子,想盈利出不了,最后只能保本甚至小损出局,何其可恨可惜!墨图团队3月中五万美金实仓学员,借助最近的大好行情,在严格控制好仓位风险的前提下,稳健操作,一周已经到达翻2倍的战绩!

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  黄金4.9日早间策略提到操作上逢低做多,短线高位空单过渡,早间提示实仓客户在1299附近布局10手多单,止盈带在1302.28,昨日一路慢涨,多单持续获利,又在欧盘1301附近布局了10手多单,中间慢涨到1304附近,就提示实仓客户出掉多单,获利近3000美金,在投资市场上,你也许不会甘心,这是很多投资者面临的现状,一度寻求一位可以帮助的老师,老师有实力让你精准进单,稳健操作,每天都能有获利。

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  黄金4.10日周三开盘于1303,确立支撑位1298一线后,实盘客户在1304进场多单,晚间CPI数据虽然利空,但是做多的思路丝毫不改。美元指数头肩顶形不利好,更是给黄金带来了支撑,于是将止盈安排在1307.50,美盘时段黄金多头发力一举止盈,一举获利1800多美金,很多学员问熊老师,做交易这个进出场点位如何把握?为什幺熊老师的实盘学员做交易总能自动止盈,这也是能力的体现。把握好行情点位,你的账户也可以变成这样。

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  我懂你的赚钱心切,你想要的利润我都有,没有专业的风险控制方案和盈利投资方案,你怎幺稳健的把握行情利润?熊墨图团队静心准备好的盈利计划正在稳步进行中,三种方案与你共享:

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  一:1-3万美金,墨图会相对以稳健保守的方案来操作,因为资金量不是很大,所以操作上以稳健为主,主要以短线利润为主,不去带任何激进操作


  二:4-7万美金,墨图同样的使用以稳作为主的方案来操作,当然仓位配置我们相对较大一些,主要以中短线相互结合来进行操作,用中线来把握波段利润,用短线来防止利润的回撤


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       玮芯:gold756


  作者赠言:有梦想的人睡不着,没梦想的人睡不醒,聪明的人玩市场,跟风的人博市场



股票配资网中意电商在合作中挖掘新潜能

(记者叶心可)在“时尚之都”米兰的中国跨境电商寺库的保税仓内,工作人员正忙着整理包裹、录入信息。在另一边的会议室,公司正在进行人员招聘,一位意大利本地应聘者向面试官介绍自己的情况。

成立于2008年的寺库集团是主营高端消费品的中国跨境电商。据介绍,作为国内第一个成功上市的奢侈品互联网公司,寺库拥有超过1870万高端注册会员及3000多个全球合作品牌。

作为集团在欧洲市场的前哨站,2014年底成立的寺库意大利分公司主要协助集团与一线品牌及欧洲买手店展开对接及合作。寺库欧洲行政事务负责人初爱武说:“我们帮助意大利品牌以更精准的方式进行平台推广,并将平台流量直接转化为产品销量,帮助企业进一步打开中国市场。”

除了将海外高端消费品带到国内,中国精品的海外发行也是寺库当下的工作重心之一。寺库欧 配资是啥 洲总经理刘胤佐对新华社记者说:“中国有一些非常好的设计师潮牌,我们作为一家中国公司,就是要把国内好的设计师品牌推向西方,为中国品牌开启欧洲通道。”

对意大利本土电商而言,中意合作同样是绕不开的话题。寺库的本土合作伙伴、意大利着名互联网企业Triboo的执行董事、前意大利对外贸易委员会主席蒙蒂表示,中国在移动支付和电商等许多数字经济领域都处于世界领先水平。

蒙蒂表示,与中国相比意大利电商规模很小,与其他欧洲国家相比也欠发达。“意大利电商发展水平目前还不到欧盟平均水平的一半。我相信意大利在电商领域有很大潜力,不仅是在时尚领域,在食品等其他领域也很有潜力。”他说。

谈及两国在电商领域的合作,蒙蒂表示,目前Triboo是唯一一家得到阿里巴巴、百度、微信三家中国数字平台运营认证的意大利公司。“我们已经服务了上千个客户,在天猫、全球速卖通上开展商业活动,在微信平台上进行推广。”

“中意电商有很大合作空间,我们相信未来数年这一市场将迅速增长。”蒙蒂说。

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打好交通物流降本增效“组合拳”

焦点看法:经济日报-中国经济网专栏作者张国栋以为,降低物流成本是一项系统工程,必须坚持以深化供应侧结构性革新为主线,多措并举,打好降本增效的“组合拳”。这样,才气为服务实体经济、加速构建高质量生长的现代化经济系统提供坚实支持。

交通运输部28日称,近期将着力治理乱收费、乱罚款、乱审批,降低高速公路、口岸、机场等领域相关收费,推动作废天下高速公路省界收费站,并加速实行铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级等。通过多措并举,预计今年将降低物流成本1209亿元。

数据显示,近三年,我国可量化措施降低物流成天职别为558亿元、882亿元和981亿元。若是多措并举,实现降低物流成本1209亿元的预期,将为相关行业带来实着实在的利好,也将为我国经济高质量生长提供新动能。

近年来,我国物流总用度占GDP的比重虽然连续下降,但与西欧蓬勃国家相比,仍相对偏高。提高物流效率、降低物流成本将成为当前和以后一段时期深化供应侧结构性革新、降低实体经济成本的一项主要使命。

需要看到的是,我国物流成本偏高,既有生长阶段等结构性因素,也有物流运行效率的因素,更有乱收费、乱罚款、乱审批等因素。其主要体现有三。一是设施衔接不够,尺度化水平低。种种运输方式恒久处于自力生长中,铁路、公路、口岸、航空枢纽等整个集疏运系统缺乏统筹计划,运输工具及装载用具尺度纷歧,普遍存在着衔接不畅、转换未便的情形。二是运行环节多,用度层层加码。运输方式之间和区域之间隐性壁垒仍然存在,各自为政、自成系统,货物倒装周期长、次数多、货损大,短途接驳率较高。三是信息互联滞后,生意业务成本高。行业集中度低,供需主体疏散,企业获守信息成本大、时效性差。

就此而言,要想让我国物流成本偏高的局势获得基础改观,主管部门应自动出击,力争通过三年起劲,实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商情况更好、物流链上下游衔接更畅,逐步建设与高质量生长相匹配的交通物流服务系统,增强物流服务实体经济的能力。同时,要通过进一步降低物流成本,实现物流各环节的良性循环,为经济高质量生长提供可连续的新动能。

值得注重的是,在降低物流成本的历程中,既要坚持“降费”先行,实着实在减轻企业肩负,又要着力解决物流运行的深条理问题,通过“增效”注入持久动力。只管国家层面已经出台不少降低物流成本的措施,但一些领域的政策障碍依然存在,制度性用度仍然有待降低。同时,作为我国转变政府职能、完善社会主义市场经济的“牛鼻子”,深化“放管服”革新对于交通运输降成本、补短板、强服务、优情况、增动能有着努力作用和久远影响。把这项事情落实好,既有利于释放革新盈利,降低制度性生意业务成本,服务群众和企业,也有利于放权于市场和社会,引发企业组织创新、治理创新,促进经济运行降本增效。此外,规范涉企收费也是推进供应侧结构性革新的主要行动,能够从源头上降低制度性生意业务成本,为企业和黎民带来更多获得感。

总而言之,降低物流成本是一项系统工程,必须坚持以深化供应侧结构性革新为主线,多措并举,打好降本增效的“组合拳”。这样,才气为服务实体经济、加速构建高质量生长的现代化经济系统提供坚实支持

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