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神州泰岳:融资净买入128.17万元,融资余额7.12亿元

2019-06-12 11:47:07 作者:

神州泰岳融资融券信息显示,2019年6月10日融资净买入128.17万元;融资余额7.12亿元,较前一日增加0.18%。

融资方面,当日融资买入1149.9万元,融资偿还1021.73万元,融资净买入128.17万元。融券方面,融券卖出3.16万股,融券偿还3.51万股,融券余量23.17万股,融券余额88.5万元。融资融券余额合计7.13亿元。

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SERES首款电动汽车SF5全球首发,将于今年第三季度上市交付

汽车新四化浪潮来势汹汹,从自主到外资,从新生势力到传统车企,从高端豪华到经济适用,在各大厂商纷纷布局电动汽车,但是里程焦虑仍是不少用户对电动车望而却步的首要因素。

在重庆金康赛力斯汽车创始人、CEO张正萍看来,SERES有一个新梦想,那就是让更多的人在享受纯电动汽车舒适驾驶体验的同时,不受里程的束缚,这就是“新电动”的意义,新电动代表着自由,代表着没有到不了的远方。4月10日,SERES旗下首款新电动汽车SF5在重庆两江智能工厂全球首发,张正萍希望凭借技术实力加持,SF5能成为电动汽车领域的一支全新力量。

金康SERES创始人、CEO张正萍讲解新梦想新电动

SF5续航500公里+

SERES此次正式推出了SF5的两款不同配置车型,包括搭载核心电驱动技术的纯电型,和基于纯电的增程型。全程由电池包供电的强大的驱动电机,成为SF5这款新电动汽车性能的一大亮点。SF5纯电型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统,可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩,动力轻松超越众多4.0T V8发动机,最高车速可达250km/h。值得一提的是,SF5纯电型百公里加速低至3.5s,能让用户在城市中用纯电自由穿梭,并体验快人一步的感觉,可以说是实力挺进“3秒俱乐部”并位居前列,媲美众多大牌超跑。

SF5

金康SERES EV首席科学家唐一帆

金康SERES副总裁、CTO许林

SF5基于纯电的增程型,配以高效能增程系统,增程系统通过精准的控制逻辑,让增程器始终保持在高效的运转区间,使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。与纯电动型如出一辙的最大功率、最大扭矩表现,彰显了SF5不俗的动力性能,可实现百公里加速小于4.8s,最高车速达230km/h。

无论是纯电型还是基于纯电的增程型,SF5都致力于让用户直接体验犹如贴地飞行般的推背感、极速感,充分享受“起飞”乐趣。同时也能让日常出行随心所欲,没有限行焦虑。此外,新电动汽车SF5并不仅仅止步都市的繁华,还可以从繁华的都市来到世界的屋脊,翻越崇山峻岭、抵御酷暑严寒,远征广袤大地,带给用户车随心动、激情驰骋的驾驶体验。

纯电版SF5EV与特斯拉和蔚来车型性能比较

增程版SF5EV与主流汽油车型性能比较

对于一款电动车来说,性能固然能让用户享受到驾驶快感,但续航里程往往是不容回避的一大考验,无论是长途行驶的充电难还是在低温时的性能衰减,都容易引发用户的“里程焦虑”。SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池,由21700圆柱电芯组成,相较行业内所常用的18650圆柱电芯,具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。得益于此,这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里,不仅能满足用户绝大多数日常出行场景需求,更在2019退补新政出台后继续享受最高补贴。

SF5基于纯电的增程型纯电续航150km,能够解决90%以上出行需求。在启动增程辅助之后,能量回收达35%,可以满足用户的任何使用场景,能够彻底根治里程焦虑与充电难的困扰。前不久,SF5从6000余公里的体验西藏行中凯旋而归,从海拔200米到海拔5000米,从20℃到-15℃温差,从重庆到拉萨,新电动汽车SF5一路经历了重重磨砺和考验,全程无“高原反应”、无里程焦虑、无里程衰减,表现极为出色。

作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV,SF5具备AI自我深度学习能力,在理解用户需求并满足偏好方面更智能。安全方面,SF5的设计同时满足了美国U-NCAP及IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星标准、中国C-NCAP五星标准。整车尺寸而言,SF5拥有4700mm×1930mm×1625mm的超大车身尺寸,轴距更是达到了2875mm,生命自然美学家族式设计理念让整车造型有着惊艳视觉。为了满足更多不同用户对电动汽车的多样化需求,金康SERES计划在2025年以前,累计推出25款以上车型,覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。

技术制造加持

为了打造梦想中的新电动汽车,以张正萍为代表的金康SERES高管团队走遍世界各地,综合分析了创新、人才、产业、文化等因素,最终于2016年,在硅谷设立了SERES公司的总部和创新中心。

在过去的3年里,立足硅谷技术高地的SERES品牌通过汇集全球技术资源,构建跨国研发体系,并与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作,如博世、英伟达、华为、阿里、伯克利大学、密西根大学等。在电动汽车最为核心的电驱动技术领域,从算法到工程技术的原创研发,SERES品牌在短短的3年时间里实现了技术攻坚,迄今已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台,正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项。

拥有以工业4.0标准打造的两江智能工厂生产基地,是金康SERES打造新电动汽车在技术创新之外的又一基石。

金康SERES两江智能工厂涂装车间

金康SERES两江智能工厂的冲压,焊装,涂装,总装,以及电池PACK和充电检测车间机器人超过1000台,实现了高度的自动化;冲压、焊接、涂装的自动化率为100%;该工厂拥有智能协同系统的“数字大脑”,将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智能化,最后达到快速、有效、定制化的产品供应。利用全新的数字化及智能化协同系统,打造出了一个让“人、机器、资源互联互通的智能制造体系”。

该工厂以数字化为核心驱动力,结合人工智能、物联网、云计算等新技术,实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化,既可以确保所生产车型实现“高品质交付”,还可以满足用户的个性化定制。冲压车间采用世界先进水平的全自动冲压生产设备,拥有整线防尘降噪、蓝光检测、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备,其工艺和质量都达到世界一流水平。全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件,速度远远超过了传统的汽车冲压生产线。

AGV自动传输

除此之外,以冲压工艺为例,冲压零件质量控制除了常见的人工质检和检具检测以外,还配备了目前世界上最先进的蓝光检测,检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍,检测精度也达到了0.05毫米。同时与传统的人工装箱和叉车转运对比,金康SERES两江智能工厂利用机器人把生产出来的冲压件自动抓取放到在物料框中,再由下方的AGV小车自动转运,真正的实现了无人化生产。

车间航拍

焊装车间也采用了世界一流的焊接生产线。生产线的上料、输送、焊接、涂胶这些工作全部实现自动化,焊接的自动化率达到100%。整条生产线的机器人达到315台,配备多项当前行业顶尖工艺,如激光远程飞行焊、视觉定位抓件、在线检测等工艺。尤其是机器人远程激光焊接技术,不仅让汽车的焊缝更加美观,同时也有效保护了车身;机器人焊接可以将焊缝严格控制在0.25毫米以内,比一根头发丝还要细,达到人工作业无法达到的精度。涂装车间使用了欧洲公司提供的成套设备,奔驰、宝马等汽车工厂也在使用这套设备。工厂还采用了世界先进的喷涂工艺和环保水性涂料,确保了车身的高品质油漆质量。

值得一提的是,涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂,是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。与六轴机械臂相比,七轴机械臂更加灵活,便于末端执行器到达特定的位置,即便是车身的死角,七轴机械臂喷涂也游刃有余。总装车间使用德国FT公司提供的成套设备。汽车的前后挡风玻璃采用机器人自动涂胶和安装,保证装配质量;座椅采用机器人完成放置;轮胎、仪表台全部采用机器人安装。其中有国内第一家总装在线外观间隙面差检测机器人,它通过跟踪确定动态车辆的实时位置,由机器人自动完成相关检测,其检测精度高达0.02 mm,相对人工检测更加稳定和准确。

网联化方面,金康SERES两江智能工厂已经完全部署到位—— 工厂以工业互联网为基础,产品、设备、制造单元、生产线、车间、工厂等制造系统实现信息共享,统一管理。工厂整合研发设计、个性定制、生产制造、物流配送等模块系统,实现数据和信息双向打通。

结语

以全球首发为始,伴随两江智能工厂的正式投产,SF5将在今年加快量产步伐,在即将到来的第十八届上海车展上将正式开启预订,并将于今年第三季度上市交付。此外,SERES品牌另一款更具黑科技的全新车型也将在上海车展完成中国首秀。

长实集团五年抛售内地及香港资产套现1700亿

今年91岁的香港富豪李嘉诚由于将旗下产业特别是房地产资产逐渐撤出内地及香港,并在海外大手笔“买买买”进行扩张而受到市场的关注。
近日,有消息称,香港最大的地产开发商之一、李嘉诚旗下长江实业集团有限公司有计划出售上海Upper West Shanghai“高尚领域”项目权益。据悉,就此次出售该项目总估值约200亿元人民币。
“公司经常收到不同的出价建议,但有建议不代表公司接受及会出售项目。”虽然还未得到长实集团的官方盖章,不过,作为港资地产的典型代表,长实集团以及其后的李嘉诚家族企业,从2013年开始就频频出售旗下地产项目。
长江商报记者粗略统计发现,从2013年至今的6年时间里,李嘉诚在内地和香港卖出了近20处资产,涉及金额少则数十亿,多则上百亿,并且大部分出售的都是房地产资产,累计获得现金流超过1700亿元。与抛售资产形成鲜明反差的是,内地市场的表现乏力,近四年长实集团未在内地拿一宗地。
“卖卖卖”的同时,也不断“买买买”,近年长实集团积极开拓多元化投资,涉足飞机租赁、基建等业务,涉及收购的资金合计逾1400亿港元。
此外,长江商报记者梳理发现,李嘉诚在内地的近三十个项目中,仅三分之一完工,开发模式可以用“龟速”来形容,少则三五年,多则二十年有余,这种“慢开发”模式却成为李氏变相囤地后高价出售获利的法宝,通过一买一卖获利近千亿。
为进一步了解先相关情况,长江商报记者发送采访函致长实集团,截至发稿前没有得到回复。
4年未在内地拿地
“没有撤资,而是根据经济形势对国内外资产进行了重组。”虽然多次公开表示不会放弃房地产业务,但长实集团近年来的动作仍然让外界看出一些端倪。
2017年7月,长实集团公告,更改公司名称,剔去“地产”之名,由“长江实业地产”改为“长江实业集团”,去地产化意图明显。事实上,从2013年开始,李嘉诚就频频出售旗下地产,几年时间,出售高达上千亿资产。
长江商报记者粗略统计发现,从2013年至今的6年时间里,李嘉诚在内地和香港卖出了近20处资产,涉及金额少则数十亿,多则上百亿,并且大部分出售的都是房地产项目,累计获得现金流超过1700亿元。
具体来看,2013年,李嘉诚分别卖了32亿港元的广州西城都荟广场和卖了89亿港元的东方汇经中心;2014年,李嘉诚出手频频,包括卖了72亿港元的北京盈科中心在内,一年套现188亿港元;2015年以5. 配资账户 2亿元人民币出售位于香港新界的商业地产物业盈晖荟;以售价61.4亿人民币的价格,向卡塔尔投资局旗下全资子公司出售港灯16.53%的股;22016年,除了以230亿港元的高价出手上海世纪汇广场项目,李嘉诚甚至将优质资产香港中环中心75%的权益以357亿港元售予中资机构;2017年11月1日晚间,李嘉诚旗下长实集团发布公告称,以402亿港元出售位于中环中心的股份,创下了香港商厦物业交易的最高成交纪录。

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