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美联储“褐皮书”:美国经济持续扩张

2019-03-18 20:08:50 作者:
  美国联邦储备局6日发布的“褐皮书”显示,1月下旬至2月期间,美国经济活动持续扩张,物价继续温和增长。
  
  美联储当天发布的报告是根据下属12家地区储备银行的最新调查结果编制而成,也称“褐皮书”。报告显示,与美联储发布上一份“褐皮书”时相比,美国整体经济活动维持扩张,有10个辖区经济活动实现“轻微到温和”的增长,费城和圣路易斯两个辖区经济活动则持平。
  
  同时,约有一半辖区指出,此前的联邦政府停摆风波导致零售业、房地产等行业经济活动放缓。很多制造企业表达了对全球需求减弱、关税政策导致成本上升以及美国贸易政策不确定性的担忧。
  
  就业方面,大多数辖区就业有所增加,与信息技术、制造业、卡车运输等相关的专业技能岗位用工出现明显短缺。工资方面,大多数辖区工资都有小幅上涨。
  
  报告还显示,1月下旬到2月期间,物价继续以“适度到温和”的速度增长。同时,农业类大宗商品价格涨跌互现,大豆和奶制品价格明显疲软。
  
  就业市场和物价变化是美联储调整货币政策时看重的两个关键经济要素。美联储将于3月19日至20日召开下一次货币政策例会。

我爱我家借壳上市首份成绩单:完成前2年对赌业绩

本站讯 4月9日消息,我爱我家“借壳上市”后首份财报出炉,去年完成利润6.35亿元,2017年和2018年利润合计11.57亿元,完成上市前2年利润对赌指标。

首份成绩单:完成对赌业绩

我爱我家是2017年12月29日完成借壳上市的。2018年才是我爱我家在A股市场上完整的财报年,这一年我爱我家表如如何?

年报显示,我爱我家去年实现收入107亿元,同比增增711%;实现归属于母公司所有者的净利润6.3亿元,较去年同期增长 766%;经营活动产生的现金流量净额为8亿元;截止到2018年12月31日,公司总资产183.7亿元,净资产95亿元。

根据当时业绩承诺,自2017年1月1日起,我爱我家房地产经纪截至2017年12月31日、

2018年12月31日和2019年12月31日实现的扣除非经常性损益及募集配套资金影响后的合并报表口径下归属于母公司股东的累积净利润分别不低于5亿元、11 亿元及 18 亿元。

相关公告显示,我爱我家过去2年累计实现利润11.57亿元,完成当初利润对赌协议。

经纪业务:酝酿大手笔并购

根据年报披露,我爱我家正在酝酿一笔大收购,一旦交易完成后,公司的经纪业务或将翻番。

资料显示,经纪业务是我爱我家第一大业务,去年营收近55亿元,占公司总收入的51.3%。覆盖北京、天津、上海、南京、杭州、苏州在内17个主要一、二线城市,拥有3200多家门店(含452家加盟店),在已布局城市市占率居前三,且在华东区域有明显的市占优势。

作为国内首家登陆 A 股主板市场的房地产综合服务类公司,得到资本助力的我爱我家肯定不会甘于目前的现状,目前正在筹划2起并购。

正在进行收购的南昌中环互联信息服务股份有限公司是国内从事房地产经纪连锁加盟模式的细分行业龙头企业,在全国17个城市共有2400多家门店。我爱我家用发行股份+现金支付将其并入之后,将实现直营、加盟双主线的快速发展模式,有效地将原直营模式无法覆盖的市场区域纳入扩张版图。

正在进行收购的湖南蓝海购企业策划有限公司是提供商业地产运营与去化服务的交易平台,完成并购后,会进一步加强我爱我家在商业地产的运营与去化能力。

我爱我家表示,如上述两个项目顺利完成并购完成,我爱我家的全国市场占有率和门店数接近翻番,运营门店网络将拓展至25个城市,总门店数超6000家,员工总人数将超7.5万人。

×ST船舶股价涨停 往年以来已经下跌超越40%

“一家“披星戴帽”的公司,股价往年以来已经下跌超越40%,妥妥跑赢大盘。3月18日,该公司股价又一次涨停。这家公司就是×ST船舶。

股票涨停

股价下跌的面前是行业景气的变更。在业内人士看来,这家公司所处的行业——船舶制作业正迎来转折。“综合来看,目前船舶行业已经走出‘至暗时刻’,到了触底反转的时分。”中国船舶工业综合技巧经济钻研院副院长包张静如是说。

船价下跌是直观信号

判定行业能否反转,价钱是最直观的信号。记者注重到,2017年年底以来,中国新造船价钱指数CNPI迟缓回升,自2017年底的766点升至目前的827点,下跌幅度为7。96%。在此之前,船舶制作业已经在底部彷徨了2到3年。

细看其余各类船型指数,也是“涨声一片”。其中,干散货船综合指数CNTPI升至869点,油轮综合指数CNDPI升至851点,集装箱船综合指数CNCPI升至874点。

订单是另一指标

记者从中国船协得悉,2018年,全国承接新船订单3667万载重吨,同比增加8。7%;去年12月底,全国手持船舶订单8931万载重吨,同比增加2。4%。另外一个细节值得关注——2018年前10个月全国承接新船订单2846万载重吨,同比增加41。4%。

2018年11月16日,×ST船舶披露信息,公司控股子公司外高桥造船取得总价36亿元的散货船订单,这是当年外高桥造船播种的最大民船产品订单,是船舶制作业回暖的一个佐证。

造船业“拐点”将至?

新造船订单回暖,价钱抬升,船企盈利程度有望“水涨船高”,迎来拐点。从造船业提供侧革新的角度看,如今新造船订单向龙头船厂集中的趋向十分显著。

中国船协数据显示,2018年船舶行业集中度连续进步,排名全国前10的船企竣工量占全国总量的69。8%,同比进步11。5个百分点;排名前10的企业新接订单量占全国总量的76。8%,比2017年进步3。4个百分点。

“一方面造船产能在减速出清,另一方面是集中度晋升。从这两个角度来说,只管如今新造船订单在反弹历程中会有重复,但全部龙头船厂的订单是不缺的。”安信证券钻研所副所长、军工行业首席剖析师冯福章说。

而且,船舶是有设计和订货周期的,很多船企2018年的营收是由2016年的订单奉献的。随着订单和价钱的逐渐下跌,估计从2019年一季度开端,龙头船企的运营性事迹会得到逐渐恶化。

或有“不测之喜”

此外,×ST船舶的走强还遭到“南北船兼并”风闻的安慰。18日,该概念板块大涨,排名前10。1月16日,国资委主任肖亚庆示意,2019年要稳当推动船舶等范畴企业的策略性重组。

冯福章剖析示意,实践上讲,国度造船业推动提供侧革新和去产能,能够有效遏制两船团体恶性竞争。“咱们以为,往年全部船舶板块的策略性重组会有所推动,南北船也有能够兼并。”

南北船团体的资产证券化率分手在50%、40%左右,两船提进去的宗旨都是在70%。南北船兼并再配合一些资产支出,就可完陈计划的宗旨。在业内看来,此举会使民船供给商竞争格式优化,对民船价钱有利。

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