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申华控股股吧_4月15日盘中异动 早盘拉升5.00%

2019-04-15 18:52:38 作者:

2019年04月15日早盘10时18分,申华控股(600653)呈现异动,股价大幅拉升5.00%。截至发稿,该股报2.94元/股,成交量25.794万手,换手率1.48%,振幅7.48%,量比2.37。

该股最近一日融资融券数据为:融资余额25657.24万元,融资买入额1096.02万元,融券余量0.0万股,融券卖出量0.0万股。

最新的三季报显示,该股于2018年9月30日 中国期货配资网 完成浓缩每股收益-0.06元,营业利润-7,608.30万元,根本每股收益-0.06元。

过来一年内该股有3次涨停,涨停后第二买卖日涨1次,跌2次,涨占比33.33%,跌占比66.67%。

而过来一年内该股还未有跌停。

申华控股(600653)所在的汽车效劳行业,全体跌幅为0.58%,其相关个股中中国汽研(601965),广汇汽车(600297),国机汽车(600335)跌幅较大,辨别下跌2.9%,2.2%,1.8%;中国中期(000996),国机汽车(600335),多伦科技(603528)较为活泼,换手率辨别为4.7%、1.7%及1.2%;国机汽车(600335),中国汽研(601965),物产中大(600704)分明放量,量比辨别为3.5,2.6,2.5;振幅较大的相关个股有中国汽研(601965),中国中期(000996),广汇汽车(600297),振幅辨别为6.6%,6.0%,4.1%。

申华控股(600653)公司主营业务为汽车消费效劳类业务、新动力业务、房地产(512200)业务及类金融业务。截至2019年04月15日,该公司股东人数为188952,较上个统计日添加388户。

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丰田汽车无偿开放20000余项技术专利,国内混动“大潮”将至?

  近日,日本丰田汽车对外宣称将于今年内无偿开放自身拥有的混合动力车(HV)相关技术专利权利,通过向其他竞争企业无偿提供技术,力争扩大混合动力车市场。

  据本站报道,丰田似乎有意促使至今没有开展混合动力车业务的企业进入,把混合动力车培育成电动车暂时的王牌,在纯电动汽车真正普及之前提高竞争力。丰田认为,即使向竞争对手提供混合动力技术,也能依靠其积累的量产技术和品牌影响力等保持优势地位。

  近年来,纯电动车的迅速发展导致混合动力技术的存在感变弱,相比德系以及中国自主品牌来说,丰田在纯电动领域一直没有前瞻布局,也没有对应产品。在充电基础设施日益完善,以及全球各类补贴政策频出的情况下,纯电动车的发展速度惊人,丰田已经非常被动。

  另一方面,来自其他竞争对手的追赶,也让丰田这个带头大哥感受到了很大的压力。例如本田推出的I-MMD系统,不仅避开了丰田THS技术路线,更是实现了部分工况下超过丰田THS的节油能力;通用的增程式电动技术也实现了很好的燃油经济性。在层层的压力下,公开混合动力专利,能够帮助丰田守住属于自己的王者地位。

  除了提高话语权以外,另一个不可忽略的关键点是,丰田混合动力系统中的核心专利将在2014年至2020年间陆续到期,如今已经是2019年,此时开放混动专利,事实上对丰田自身损失其实已经不大。

  开放专利利好中国车企

  混联式混合动力技术一直是燃油车向电动车过度的极佳选择,不过由于实现难度较为复杂,且专利壁垒严重,国内车企的相关研发一直较为迟缓,只有上汽乘用车、比亚迪等部分车企推出过相应产品。

  从节油能力上看,混合动力技术能够显着提高车辆的燃油经济性,尤其是在拥堵路况下,燃油车油耗会出现显着恶化的情况,而混合动力受此影响则要小得多。

  较市面上较为流行的48V轻混、并联式混动而言,由于丰田THS采用的是重混+串并联一体的设计,拥有两个电机和一个发动机,能够更好地统筹电机、发动机之间的工作关系,燃效更胜一筹,同时在发动机震动等NVH体验上也有优势。

  

  从可靠性上看,在混合动力产品普及较早的北美地区,代表车型丰田普锐斯自1997年上市以来,已更迭数代,一直是畅销车型。根据2018年丰田公布的数据,搭载混合动力的车型在全球累计销量已突破1200万辆,时间及规模基础都是丰田THS可靠性最好的背书。

  国内市场方面,丰田混动技术进入中国时间非常早,但由于核心零部件均为进口导致成本较高,终端市场价也较高,影响了混动技术在华的普及。以上一代丰田凯美瑞为例,相同配置等级情况下,汽油版的指导价约在25万元左右,而混合动力版指导价却在30万元,差价5万元。2015年,丰田终于实现了混动总成的国产化进程,售价大幅下探,已与普通燃油车相当,但已错过的最佳推广时机。

  随着燃油消耗量积分要求的逐年收紧, 2020年5.0L/100km的大限将至,国六排放也正处于全面实施在即的关键时刻,对于许多整车制造企业而言,在内燃机潜力挖掘有限的情况下,混合动力是一种很好的选择。

  吉利已率先布局,混动“大潮”将至?

  丰田公开混合动力专利给了中国企业大展拳脚的好机会。对于部分研发实力不够强的车企来讲,采用混合动力技术能够有效缓解双积分的压力,另一方面,企业可以基于现有技术,根据自身的规划以及市场的需求进行合理利用,二次开发,打造青出于蓝而胜于蓝的技术,例如在混合动力技术十分类似的插电式混合动力技术领域,打造更加符合国内消费者需求的产品等等。

  事实上,在丰田宣布无偿公开专利之前,国内已有主机厂率先完成布局,拿到了第一张“门票”。今年1月,湖南科力远新能源股份有限公司以1元购买丰田THS核心技术,而吉利集团拥有科力远(600478)11.09%的股份,为第二大股东。此前,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征就曾透露,丰田汽车正在通过其中国零部件供应商科力远,与吉利汽车对接合作。

  2015年,吉利发布了“蓝色吉利行动”战略,其中包括“2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,其中插电式混动与油电混动汽车销量占比65%,纯电动汽车销量占比35%”的规划,可见,混动车型将成为吉利后期的投入重点。

  吉利的动作只是一个开始,可以预见的是,国内电动车格局将出现变化,混合动力或将迎来市场迸发,长时间内将扮演纯电动车全面普及前的过渡角色。(蓝鲸汽车 历建斌)

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